LOCAL: Alcalde Walsh anunció la expansión de Car Share Boston, una alternativa a la propiedad personal de vehículos

El exitoso programa piloto da como resultado la expansión de 40 espacios de estacionamiento para autos compartidos hasta 250 en calles locales y en lotes municipales en todo Boston

Car Share Boston, una iniciativa de Go Boston 2030 que brinda a los residentes una alternativa a la propiedad de vehículos personales.

BOSTON – Lunes, 22 de marzo de 2021 – El alcalde Martin J. Walsh y el Departamento de Transporte de la Ciudad de Boston anunciaron la expansión de Car Share Boston, una iniciativa de Go Boston 2030 que brinda a los residentes una alternativa a la propiedad de vehículos personales y mejora el acceso al automóvil compartido mediante el arrendamiento de plazas de estacionamiento público en lotes municipales y en las calles de la ciudad a operadores de vehículos compartidos. La expansión aumentaría el número de espacios de estacionamiento actualmente reservados para estos vehículos de uso compartido de automóviles de 40 a 250 en las calles locales y en los lotes municipales ubicados en los vecindarios de Boston.

Go Boston 2030, que fue anunciado por el alcalde Walsh en 2017, es el plan de transporte integral de la ciudad que tiene como objetivo hacer que los vecindarios de Boston estén interconectados para todos los modos de transporte al garantizar que cada hogar esté a 10 minutos a pie de una estación de tren o una parada de ruta de autobús clave, estación de bicicletas compartidas y coches compartidos.

“Me complace expandir la diSponibilidad de Car Share Boston, que brinda a los residentes acceso a vehículos que están convenientemente estacionados en sus vecindarios y disponibles para su uso personal”, dijo el alcalde Walsh. “Al designar espacios de estacionamiento en toda la ciudad, Car Share Boston trabaja para garantizar que estos servicios estén disponibles de manera equitativa en todos los vecindarios de Boston. Gracias a todos nuestros socios que ayudaron a crear esta expansión, podemos continuar nuestro trabajo hacia nuestros objetivos Go Boston 2030”.

La expansión de las ubicaciones de autos compartidos es uno de los objetivos de Go Boston 2030. Según investigaciones académicas, el uso compartido de autos puede brindar un acceso más asequible a un automóvil para muchos residentes y, de hecho, puede reducir la necesidad de estacionamiento. Por ejemplo, los miembros de autos compartidos a menudo venden o eligen no comprar un auto, y por cada vehículo de autos compartidos agregado a un vecindario, hay hasta trece vehículos removidos o no sumados a las calles. El programa Car Share Boston, anteriormente llamado Drive Boston, experimentó una utilización significativa, con un promedio de 23 personas diferentes que utilizan estos vehículos de uso compartido cada mes. Con base en los resultados positivos del piloto, la Ciudad ahora está expandiendo el programa.

“Car Share Boston aumenta el acceso de los residentes a los automóviles sin aumentar la necesidad de estacionamiento”, dijo el Comisionado de Transporte Greg Rooney. “Además de brindar a los residentes más opciones de transporte asequibles y de calidad, Car Share Boston también ayudará a reducir la tasa de emisiones de carbono de la ciudad”.
Para garantizar que se prioricen los objetivos del programa, los requisitos y restricciones de Car Share Boston incluyen:

Un límite máximo de hasta 30 espacios dedicados en el centro y el puerto marítimo. Si una empresa asociada solicita un espacio exclusivo en el centro o el puerto marítimo, debe ubicar al menos un vehículo en cada una de las otras cuatro áreas distribuidas por los vecindarios de Boston.

Las empresas asociadas deben tener espacios de estacionamiento privados o planes para instalar espacios de estacionamiento privados en la ciudad antes de ocupar los espacios públicos dedicados.

No se pueden instalar espacios de estacionamiento dedicados en las calles con operaciones diarias de limpieza de calles durante la noche. Para todas las demás calles con operaciones de limpieza de calles, los socios deben limpiar el área de acuerdo con el programa de limpieza de calles de la Ciudad, como mínimo cada dos semanas entre el 1ro. de marzo y el 30 de noviembre, y según lo solicite razonablemente la Ciudad.

Las empresas asociadas de la ciudad incluyen Zipcar y Getaround, un nuevo socio en el programa Car Share Boston. Zipcar se ha asociado con la iniciativa de auto compartido de la ciudad de Boston desde que comenzó el programa piloto en 2015. Ambas empresas asociadas fueron seleccionadas a través de un proceso de Solicitud de propuesta.

“Zipcar nació en Boston hace veinte años y, a medida que nos convertimos en la red de autos compartidos líder en el mundo, hemos mantenido a Boston como nuestro hogar gracias en gran parte al apoyo de socios sólidos como el alcalde Walsh y su equipo”. dijo Justin Holmes, vicepresidente de marketing y políticas de Zipcar. “Nos complace expandir esta asociación de Car Share Boston, que ofrecerá a más residentes la oportunidad de dejar atrás su automóvil de propiedad personal y unirse al estilo de vida sin automóviles que permite la membresía de Zipcar, haciendo que la ciudad sea más sostenible y reduciendo la congestión, la competencia por estacionamiento y emisiones de carbono en general”.

“Getaround se fundó con la visión de capacitar a las personas para que compartan el automóvil en todas partes y hacer de las ciudades mejores lugares para vivir. La tecnología sin contacto de Getaround, el dispositivo Getaround Connect® instalado en el automóvil y una aplicación para teléfono inteligente, permite a las personas encontrar, reservar y desbloquear automóviles instantáneamente desde su teléfono, sin reunirse en persona para entregar las llaves”, dijo Eric Rago, Director de Estrategias y Asociaciones de Ubicación en Getaround. “La ciudad de Boston ha proporcionado una visión clara de cómo desarrollará un sistema de transporte más sostenible y equitativo y Getaround se enorgullece de asociarse para expandir el programa Car Share Boston a más vecindarios de la ciudad”.

La Ciudad define las áreas geográficas y las condiciones requeridas para cada licencia. Los espacios de estacionamiento se eligen en función de las tasas de propiedad de automóviles del vecindario; la cantidad promedio de millas que conducen los hogares cada día; acceso al transporte público; y la preferencia de la empresa. Las empresas colaboradoras obtienen el uso exclusivo de cada plaza de aparcamiento las 24 horas del día, los siete días de la semana durante la vigencia de la licencia. Las tarifas de licencia se basan en los ingresos anticipados del parquímetro y el costo mensual de mantener un espacio de estacionamiento en la ciudad de Boston, como el parquímetro y el mantenimiento de letreros, aplicación de estacionamiento, barrido de calles, depreciación de la tecnología y remoción de nieve.

Cada socio de Car Share Boston tiene protocolos de salud para abordar la salud y la seguridad, y cumple con los requisitos de la Ciudad para los protocolos de seguridad COVID-19. Para obtener más información, comuníquese con las empresas asociadas de Car Share Boston, Zipcar y Getaround. Para obtener más información sobre el programa y averiguar dónde estarán las nuevas ubicaciones, visite:
http://www.boston.gov/carshareboston

Acerca de Go Boston 2030

Go Boston 2030 es el plan de movilidad a largo plazo de la ciudad de Boston, informado por miles de residentes durante un proceso de participación de dos años. Go Boston 2030 imagina una ciudad en una región donde todos los residentes tienen mejores opciones de viaje y más equitativas, donde las redes de transporte eficientes fomentan las oportunidades económicas y donde se han tomado medidas para prepararse para el cambio climático. Ya sea que viaje en tránsito, a pie, en bicicleta o en automóvil, las personas podrán acceder a todas las partes de Boston de manera segura y confiable. Para obtener más información, visite boston.gov/go-boston-2030.

About El Heraldo Latino (819 Articles)
A monthly bilingual newspaper serving East Boston, Chelsea, Revere, Everett, Winthrop, and others.

Leave a Reply