LA ALCALDESA WU Y EL DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE BOSTON ANUNCIAN LA AMPLIACIÓN DE LA RED DE BICICLETAS DE BOSTON Y CALLES MÁS SEGURAS

BOSTON – Martes, 6 de septiembre de 2022 – Para construir su compromiso de crear calles seguras para todos los modos de transporte, la alcaldesa Michelle Wu y el Departamento de Transporte de Boston (BTD) anunciaron una expansión de 9,4 millas de carriles para bicicletas que proporcionan conexiones clave dentro de la red de bicicletas existente de la ciudad y el lanzamiento de un proceso de diseño en toda la ciudad para llevar calles más seguras a todos los barrios. Para ello, Boston está ampliando Bluebikes para dar cabida a la creciente demanda, diseñando calles de tráfico calmado mediante la construcción de badenes y pasos de peatones elevados, y contratando más personal para ayudar en el proceso de diseño.

La alcaldesa hizo el anuncio en una rueda de prensa con organizadores comunitarios de Bikes Not Bombs y Mattapan Food and Fitness, y representantes de BTD, la Agencia de Planificación y Desarrollo de Boston (BPDA), el Gabinete de Equidad e Inclusión, el Departamento de Medio Ambiente y la Oficina de Vivienda de al alcaldía.

“Ahora más que nunca, la salud, el bienestar y la autonomía económica de nuestras comunidades dependen de que la gente tenga medios seguros y fiables para llegar a donde necesita”, dijo la alcaldesa Michelle Wu. “Estamos trabajando para transformar nuestras calles de manera que todos los usuarios de la vía pública estén protegidos y todos puedan beneficiarse de las oportunidades que ofrece nuestra ciudad. La construcción de una red ciclista segura y conectada ayudará a cerrar las brechas de transporte a través de nuestros barrios y avanzar en nuestros esfuerzos para hacer de Boston una ciudad para todos.”

“Las bicicletas y las e-bikes desempeñarán un papel importante para aumentar el acceso a un transporte fiable y asequible en Boston y para ayudar a abordar los impactos climáticos, de seguridad y de congestión de nuestra excesiva dependencia de los automóviles”, dijo el Jefe de Calles Jascha Franklin-Hodge. “El anuncio de hoy nos acerca a un futuro en el que la bicicleta sea una opción segura y cómoda para personas de todas las edades y capacidades en todos los barrios de Boston”.

En los próximos tres años, la Ciudad busca:

– Ampliar nuestra red de bicicletas para que el 50% de los residentes estén a 3 minutos a pie de una ruta ciclista segura y conectada, priorizando los enlaces con un historial de incidentes de seguridad.
– Aumentar nuestro sistema de bicicletas públicas (Bluebikes) en un 40%, añadiendo más de 100 nuevas estaciones.
– Construir badenes en 30 zonas de barrio, empezando por diez zonas de barrio el próximo año.
– Añadir 75 pasos de peatones elevados en parques, bibliotecas y colegios de toda la ciudad.
– Ayudar a 600 mujeres a adquirir confianza en el uso de la bicicleta a través de los talleres gratuitos de aprendizaje de la bicicleta para mujeres y adultos con diversidad de género.

Facilitar más viajes en bicicleta es esencial para alcanzar nuestros objetivos climáticos y de salud pública. Aproximadamente un tercio de las emisiones de gases de efecto invernadero de Boston proceden del transporte. De ellas, el 65% procede de los vehículos de pasajeros. Estas emisiones crean peligros para la salud pública y el medio ambiente de nuestros residentes y perjudican de forma desproporcionada a las comunidades marginadas y de justicia medioambiental.

“De joven, mi bicicleta me permitía moverme por el barrio hasta que me parecía inseguro hacerlo. Ahora, como adulto, veo a los jóvenes circular en condiciones que también parecen peligrosas”, dijo la reverenda Mariama White-Hammond, Jefa de Medio Ambiente, Energía y Espacios Abiertos. “Tenemos que asegurarnos de que todas las personas, y en particular los jóvenes, puedan moverse por nuestra ciudad con la bicicleta como una fuente de transporte asequible, saludable y respetuosa con el medio ambiente”.

En 2019, casi 700 personas resultaron gravemente heridas mientras caminaban por las calles de Boston. Otras 365 resultaron gravemente heridas mientras iban en bicicleta. Ya hemos diseñado, construido y probado herramientas de seguridad para las calles de Boston. Ahora, la Ciudad está trabajando para aplicar rápidamente estas herramientas en los barrios de Boston.

“La ampliación del programa de redes de bicicletas de la ciudad supondrá un gran impulso para la salud y el bienestar de nuestras comunidades. La Comisión de Salud Pública de Boston espera apoyar las medidas de seguridad para proteger a los ciclistas, los peatones y los automovilistas”, dijo la Dra. Bisola Ojikutu, Comisionada de Salud Pública y Directora Ejecutiva de la Comisión de Salud Pública de Boston. “Una mayor accesibilidad a la bicicleta significa más oportunidades para que nuestros residentes hagan ejercicio y exploren nuestra ciudad y una reducción de la huella de carbono que apoyará a los barrios que son desproporcionadamente perjudicados por la contaminación del aire”.

La red de bicicletas actual incluye 59 millas de caminos fuera de la calle y 17,5 millas de carriles bici separados. La ciudad quiere construir unas nueve millas de carriles para bicicletas, centrándose en las zonas donde se han producido incidentes de seguridad y en las rutas que conectan con los centros de empleo del centro de Boston. La Ciudad trabajará con urgencia para construir estas instalaciones para bicicletas, con la mayoría de los enlaces previstos para ser completados en diciembre de 2023.

Las calles en las que la Ciudad planea construir carriles para bicicletas incluyen:

– Allston-Brighton: North Beacon Street, South Street, Western Avenue, Winship Street
– Back Bay y centro de la ciudad: Berkeley Street, Boylston Street, Milk Street
– Fenway/Kenmore: Commonwealth Avenue, Hemenway Street
– South End y Bay Village: Albany Street, Berkeley Street, Charles Street South/Tremont Street
– Mission Hill: South Huntington Avenue
– Jamaica Plain: Boylston Street, Green Street, Eliot Street, McBride Street, Seaverns Avenue, South Huntington Avenue
– Roslindale: Poplar Street

“El anuncio de la expansión de la bicicleta es muy emocionante para Mattapan Food and Fitness Coalition (MFFC)”, dijo Shavel’le Olivier, Director Ejecutivo, Mattapan Food and Fitness Coalition. “Estos planes no sólo beneficiarán a los que van en bicicleta, sino también a los que van a pie. Como organización cuya visión es ver a la comunidad de Mattapan segura, limpia, caminable y ciclable, esperamos ver en el futuro planes de expansión del transporte en bicicleta y a pie en Mattapan, Hyde Park, Dorchester y Roxbury.”

“Creo que todo el mundo merece la libertad de elegir la bicicleta como medio de transporte y estoy encantado de apoyar a una alcaldesa que está construyendo un Boston sostenible para todos”, dijo Elijah Evans, Director Ejecutivo de Bikes Not Bombs. “La apoyo no sólo por lo que simboliza esta red ampliada, sino también porque es una señal de que ya no seguiremos estrangulados por la cultura del automóvil que obliga a muchas personas de la comunidad negra a caer en la pobreza, dejándonos atrapados en un mundo en el que seguimos luchando por los recursos”.

En las horas punta, las personas en bicicleta representan regularmente entre el 10% y el 25% de todo el tráfico de Boston. Las investigaciones demuestran que más personas irán en bicicleta si tienen acceso a carriles bici separados. Según una encuesta realizada por MassINC Polling Group en 2021, el 50 por ciento de los residentes de Boston probablemente o definitivamente iría más en bicicleta si hubiera carriles bici separados en su barrio. Y el 77 por ciento de los encuestados de Boston apoyó la construcción de carriles bici separados incluso si se eliminaba algún espacio para conducir o aparcar.

Bluebikes, el programa público de bicicletas compartidas de Boston, es el tercer programa de bicicletas compartidas más activo del país. Bluebikes sirvió 2,95 millones de viajes en 2021, un aumento del 17% desde 2019. Bluebikes también ha estado experimentando cifras récord durante el cierre de la Línea Naranja de la MBTA.

La expansión de la red de bicicletas se basa en anuncios recientes para crear calles vibrantes y seguras para todos los residentes de Boston. En agosto, la alcaldesa Wu anunció pases Bluebike gratuitos de 30 días para fomentar el uso de la bicicleta durante el cierre de la línea naranja de la MBTA. Este año, la ciudad está organizando una serie de eventos semanales de Open Newbury. La ciudad ha organizado dos eventos de medio día de duración en Open Streets, con otro en Dorchester el 24 de septiembre. En junio, el Ayuntamiento puso en marcha Copley Connect, un proyecto piloto de 10 días que transformó Dartmouth Street en una plaza abierta.

Para cumplir la visión de la alcaldesa de una ciudad en la que la gente pueda desplazarse de forma segura, fiable y eficiente en transporte público, a pie o en bicicleta, la semana pasada la alcaldesa anunció la búsqueda de puestos clave en el Gabinete de Calles.

Acerca del Departamento de Transporte de Boston

La visión del Departamento de Transporte de Boston es que las calles de Boston sean seguras, inclusivas y vibrantes. El equipo planifica, construye, mantiene y explota las carreteras de la ciudad de Boston. Para más información sobre su trabajo, visite boston.gov/transportation o @BostonBTD en Twitter.